ترجمة إيناس الحاج علي - النجاح الإخباري - عندما تكون السيارة ذاتية القيادة متورطة في حادث مميت على من يقع الخطأ؟ هل على الشركة التي تقف وراء السيارة أم المشرعون الذين سمحوا للسيارة ذاتية القيادة على الطريق في المقام الأول؟
عندما ضربت سيارة أوبر الذاتية التحكم إلين هرزبرج 49 عامًا في أريزونا في 18 مارس سرعان ما أصبح هذا السؤال المجرد سائداً في تركيز صارخ وفي تقرير حصري يقول أن برنامج AV قد قرر "تجاهل" الكائن أمامه واستمر في طريقه ومن جهتها رفضت أوبر الخوض في التفاصيل ولكن إذا كان هذا صحيحاً فهذه أخبار سيئة للغاية بالنسبة للصناعة ككل.
وفي الواقع بقدر ما يتعلق الأمر بتكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة فإن الأخبار سيئة للغاية حيث رأى برنامج الذكاء في المركبة امرأة تعبر الطريق وقرر عدم اتخاذ إجراء أو التوقف وكان التساؤل هل التكنولوجيا ليست جاهزة؟ "يبدو أنها" نعم "على الرغم من أن ضبط البرنامج الذي حدده البشر.
ولكن ماذا عن "سائق السلامة" الذي كان وراء عجلة القيادة أثناء الحادث؟ ووفقًا لصحيفة نيويورك تايمز فإن مشروع المركبات الآلية لشركة"لم يرق إلى مستوى التوقعات قبل أشهر من وقوع الحادث" وحتى أن الشركة خفضت عدد أجهزة استشعار السلامة.
وليس هناك شك في أن انهيار أوبر المميت في ولاية أريزونا كان بمثابة انتكاسة كبيرة لاختبار السيارات المستقلة ، وهذا التقرير الأحدث ، إذا ثبتت صحته ، يمكن أن يدفعه إلى أبعد من ذلك.
من المرجح أن يواصل أوبر اختبار مركباته المستقلة في بيئات خاضعة للرقابة حتى يستطيع أن يثبت ، دون أدنى شك ، أنه قادر على القيادة بأمان في العالم الحقيقي.
